عضویت در خبرنامه سایت

اطلاعات تلفن ۱۱۸





اخبار > اقتصادی


وزیر راه در قزوین خبر داد:
تصویب بودجه ۱۰۰هزار میلیارد ریالی حمل و نقل درون و برون شهری

شبکه خبر کاسپین - وزیر راه و ترابری گفت: رشد اقتصادی کشور بر پایه رشد زیرساخت‌های حمل و نقل اتفاق می‌افتد که نیازمند به برنامه‌ریزی است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، مهندس محمد رحمتی در بزرگداشت روز راهدار، با اشاره به تصویب بودجه ۴۰ هزار میلیارد ریالی و ۶۰ هزار میلیارد ریالی جهت حمل و نقل برون شهری و درون شهری در مجلس شورای اسلامی‌ گفت: با زور نمی‌توانیم مصرف را کم کنیم و در کنار فراهم کردن امکانات جهت رفع نیاز، باید صرفه‌جویی را نیز به فرهنگ تبدیل کرد.

وی افزود: تصمیم‌گیری‌ها باید در مسیری انجام شود که به نفع اقتصاد کشور و همه مردم و نیز بازدهی بیشتر باشد.

وزیر راه و ترابری درباره درخواست ادامه مترو تهران ـ هشتگرد تا قزوین گفت: پیش از آن که این شعار به خواست اجتماعی با بار سیاسی تبدیل شود باید جوانب و مزیت‌های آن مورد مطالعه و بررسی قرار گیرد.

وی گفت: این بحث در کارگروه حمل و نقل عمومی‌ مطرح خواهد شد اما باید ابتدا ضرورت و سایر راه‌های ممکن و مقرون به صرفه را نیز بررسی کنیم و در یک جمع‌بندی به این نتیجه برسیم که بهتر است متروی هشتگرد تا قزوین ادامه پیدا کند و یا روی دو خط کردن راه‌آهن قزوین ـ تهران سرمایه‌گذاری کرد.

رحمتی خاطرنشان کرد: طرح اتصال قزوین ـ تهران در هر شکل آن طی زمانی پنج ساله امکان‌پذیر است.

وزیر راه و ترابری گفت: باید جهت برنامه‌ریزی امکانات و رفع مسائل موجود با توجه به ریشه مسائل بهترین ساز و کار را حتی با تغییر دادن شرایط به کار ببندیم.

وی با اشاره به توسعه راه‌های اتصالاتی تهران نسبت به سایر مناطق همجوار گفت: می‌توان با افزایش و به‌سازی جاده‌های تهران با سیر استان‌ها و انتقال مراکز صنعتی، آموزشی، مسابقات و همایش‌های بین المللی و حتی در صورت امکان وزارتخانه‌ها به مناطق و شهر‌های نزدیک به تهران باعث کاهش بار جمعیتی و آلودگی هوای این شهر می‌شود.

در این همایش همچنین معاون راهداری، ترافیک و حمل و نقل وزارت راه و ترابری با اشاره به وجود کمبود اعتبار جهت راهداری گفت: اعتبار ۱۱۰۰ میلیارد ریالی نگهداری و به‌سازی راهداری با توجه به اعتبار شش هزار میلیارد ریالی مورد تقاضا، پاسخگوی نیاز این بخش نیست و این در حالی است که توسعه و راه‌سازی زیربنای توسعه کشور است.

محمدحسین هوایی ترشیزی گفت: اعتبارات تخصیص یافته تنها بدهی معوقه دولت در بخش اعتبار به راهداری بوده است.

وی با اشاره به حمل و نقل ۹۰ درصدی بار و مسافر از طریق جاده‌ها گفت: ورود گسترده بخش خصوصی جهت نگهداری و عمران جاده‌ها در برنامه سازمان قرار دارد که نیازمند تشکیل شرکت‌های بزرگ و علمی‌ است.

معاون وزیر راه با اعلام هزینه ۱۹ میلیارد ریالی جهت ساخت هر کیلومتر آزادراه دردشت گفت: اکنون شش هزار کیلومتر آزادراه و اتوبان، ۲۰ تا ۲۵ هزار کیلومتر جاده اصلی، ۴۰ هزار کیلومتر جاده فرعی، ۱۰۰ هزار کیلومتر راه روستایی که بیش از ۶۰ هزار کیلومتر آن آسفالت هستند در ایران وجود دارد.

هوایی با قابل مقایسه دانستن رقم ۱۳۰ هزار کیلومتری جاده آسفالته نسبت به ۲۰ هزار کیلومتر پیش از انقلاب گفت: ۱۷۴ دستگاه تونل با طول ۶۲ کیلومتر و ۳۰۰ هزار دستگاه پل بالاتر از دهانه ۳۰ متر تا یک متر در سطح کشور وجود دارد.

وی با اشاره به ساخت سالانه هزار تا ۱۵۰۰ کیلومتر راه گفت: ارزش راه‌های ایران در حال حاضر بین ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار میلیارد ریال است.

معاون راهداری، حمل و نقل و ترافیک خاطرنشان کرد: براساس استاندارد‌های جهانی برای هر ۱۰۰ کیلومتر ۲۲ کیلومتر جاده جهت رسیدن به وضعیت اقتصادی مناسب در کشور نیاز است و اکنون ایران با تمام راه‌سازی‌های انجام شده با توجه به چهار راه بودن آن در منطقه هنوز نیاز به تعداد زیادی راه دارد.

هوایی گفت: تمام ۱۸۰ هزار کیلومتر راه‌های موجود طی ۱۵۰ سال گذشته ساخته شده و نیاز به به‌سازی و به روز کردن استاندارد آن‌ها است.

وی با اشاره به اشباع شدن ۱۰ هزار کیلومتر از جاده‌های کشور گفت: این اشباع با چهار بانده کردن این جاده‌ها که هزینه‌ای بالغ بر شش میلیارد ریال برای هر دو کیلومتر می‌طلبد قابل رفع است.

معاون راهداری وزارت راه با اعلام اجرای روشنایی ۷۵۰ کیلومتر از جاده‌ها در حال حاضر گفت: ۱۸۰۰ کیلومتر از جاده‌ها مجهز به روشنایی هستند که برای ساخت هر کیلومتر ۵۰۰ میلیون ریال و جهت نگهداری هر کیلومتر ۱۰ میلیون ریال موردنیاز است.

هوایی گفت: بسیاری از جاده‌های موجود با طول زیاد از نظر ارتباطی پاسخگو است اما اقتصادی نیستند و ساختن حلقه ارتباطی باعث پاسخگو بودن، سریعتر و اقتصادی شدن هم زمان آن می‌شود.

در ادامه این بزرگداشت، استاندار قزوین با تاکید بر این که قزوین می‌تواند کارگشای بسیاری از مشکلات تهران باشد گفت: قزوین به دلیل نزدیکی به تهران، صنعتی بودن و سایر استعداد‌های موجود در منطقه در صورت ادامه مترو تهران به هشتگرد ـ قزوین می‌تواند پاسخگوی بسیاری از اتفاقات بین المللی باشد.

سیداحمد نصری با اشاره به غیر بومی‌ بودن ۸۰ درصد از ۱۰۰ هزار دانشجوی قزوین و نیز درخواست صاحبان صنایع و مدیران گفت: ساخت این مترو به یک خواست اجتماعی در بین مردم قزوین تبدیل شده است.

استاندار قزوین با اشاره به عبور چندین بار ۳۲ تا ۳۴ میلیون نفر از جمعیت کشور در سال و تشبیه قزوین به یک کشور از نظر راه‌های مواصلاتی گفت: بیشتر مسافران تهران به قزوین مربوط به شمال شهر تهران هستند که مسافرت به قزوین توسط راه‌آهن برای آن‌ها مقرون به صرفه نیست.

نصری بر اقتصادی بودن پروژه ادامه مترو هشتگرد به قزوین اذعان کرد: تمام منابع، پیمانکار و کارفرما جهت این طرح در نظر گرفته شده است و تنها ضمانت دولتی را می‌طلبد.

رییس دانشگاه آزاد اسلامی‌ واحد قزوین نیز در این همایش با توجه به کشته و مصدوم شدن تعداد زیادی از دانشجویان و استادان در مسیر قزوین ـ تهران خواستار ادامه مترو هشتگرد تا قزوین و نیز استفاده از مطالعات و پژوهش دانشگاه‌ها توسط وزارت راه و ترابری شد.

مدیرکل راه و ترابری استان قزوین نیز در این نشست با اشاره به فعالیت راهداران در هر شرایط بدون هیچ چشم‌داشتی گفت: استان قزوین وظیفه نگهداری شش هزار و ۲۵۷ کیلومتر راه روستایی که بیش از نیمی‌ از آن آسفالت شده است را به عهده دارد.

موسوی گفت: قزوین دارای ۲۰۰ کیلومتر آزادراه است که با ساخت آزادراه قزوین ـ رشت به ۲۷۵ کیلومتر می‌رسد.

وی افزود: ۷۷ کیلومتر بزرگراه کنونی نیز با افتتاح بزرگراه قزوین ـ بوئین زهرا، قزوین ـ آوج به بیش از ۲۰۰ کیلومتر ارتقا می‌یابد.

مدیرکل راه و ترابری استان قزوین با اشاره به موقعیت ویژه قزوین به عنوان پیوند دهنده تعداد زیادی از استان‌ها گفت: قزوین با ۴۲۷ کیلومتر راه اصلی و ۶۲۰ کیلومتر راه فرعی نقش ملی و فراملی در کشور بازی می‌کند.

موسوی افزود: توسعه کشور نیازمند زیرساخت‌هایی مانند راه است که در صورت بستر‌سازی و انجام این زیرساخت قدمی‌ در جهت محرومیت زدایی و انجام عدالت و ایمن‌سازی جاده‌ها برداشته می‌شود.

وی با اشاره به تعداد زیادی از پروژه‌های ملی در قزوین گفت: مطالعه و احداث کمربند جنوبی شهر قزوین، آزادراه قزوین ـ بوئین زهرا، چهار بانده شدن جاده قزوین ـ تاکستان و مطالعه و به‌سازی جاده قدیم قدیم قزوین ـ آبیک در حال انجام است.

مدیرکل راه و ترابری استان قزوین افزود: چهار بانده کردن ۵۸کیلومتر از جاده بوئین زهرا که نقش مهمی‌ در اتصال قسمت شرق به غرب کشور را دارد و ساخت محور ۱۵۰ کیلومتری قزوین ـ مازندران از دیگر برنامه‌های ملی این استان است.

در ادامه این نشست سیدمهدی دهاقین ـ مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های حمل و نقل استان قزوین ـ گفت: به دلیل بالا رفتن سطح توقعات مردم نیازمند ارائه خدمات در شان آن‌ها هستیم که ورود نهضت نرم افزاری در بحث راهداری و ایمن‌سازی جاده‌ها و همچنین فروش بلیت اینترنتی که بهره‌برداری فاز یک آن در دانشگاه آزاد اسلامی‌ واحد قزوین توسط وزیر راه و ترابری افتتاح شد از راهکار‌های افزایش سطح کیفی ارائه خدمات هستند.

وی درباره مانیتور و کنترل کردن جاده‌ها گفت: سیستم جاده‌های هوشمند ITS به طول ۶۰ کیلومتر با اعتبار یک میلیارد ریالی آن اولین بار به عنوان پایلوت در قزوین انجام خواهد شد، در صورت نتیجه گیری مطلوب آن را به سراسر کشور تعمیم خواهیم داد.

وی با اشاره به گستردگی راه‌ها در قزوین گفت: حمل و نقل جاده‌ای در سال‌های اخیر به ویژه در چند ماهه پس از سهمیه‌بندی بنزین در قزوین رشد چشمگیری داشته است.


دوشنبه ۳ دي ۱۳۸۶
۲۰:۵۳:۲۲



وضعیت هوای فعلی
۴ºC
آسمان تمام ابری


تعداد بازدیدکنندگان کنونی: ۶
تعداد کل بازدید کنندگان: ۴۲۶۴۸۹




qazvin قزوين قزوين ghazvin gazvin caspain kazvin kasvin casbin ISP internet weblog ADSL history art iran qazvin.net forum picture news network chat استان شهر ميراث ميراث آتار تاريخ تاريخ فرهنگ جفرافيا جغرافيا کاسپین كاسپين هنر خبر ايران ايران تاکستان شهر صنعتي شهر صنعتي صنعت تالار گفتمان عکس اينترنت اينترنت قزويني قزويني شبکه دهخدا چت دانشگاه گردشگری گردشگري تلفن ۱۱۸ هواشناسي هواشناسی کاریابی كاريابي نقشه وبلاگ خبر اخبار استان اطلاع رسانی شبكه رساني الموت وبلاگ >